首尔有5个长途车站：高速汽车客运站、CentralCity客运站、东首尔客运站、南部客运站和上凤客运站。其中首尔高速汽车客运站运营首尔和釜山之间的京釜线、通向朝鲜半岛东部的东海线汽车。在旁边的CentralCity客运站则运营前往全罗道的湖南线。
首尔高速汽车客运站运营首尔和釜山之间的京釜线、通向韩半岛东部的东海线汽车。但前往全罗道的湖南线不在这里，单独分离在旁边的CentralCity客运站里。所以在卖票前，要先搞清楚目的地是哪里，再选择客运站。从京釜高速汽车客运站到旁边建筑物里的CentralCity客运站，只需步行5分钟。由首尔开往釜山、温阳、公州、庆州、扶余等主要观光区的高速巴士，大约每隔10分钟至1小时，就有1班开出。较长的路程如前往釜山，约需5个半小时;往庆州则需4小时。
乘坐地铁3号线/7号线高速汽车客运站下，与地下通道相连。坐7号线比较难找，所以最好先绕到3号线出口方向。
出租车
首尔的出租汽车按照颜色分为两种。黑色的是模范出租汽车，白色的是一般出租汽车。还有一种除了司机之外，可以同时乘坐8个人的大型出租车。
一般出租车的起步价(2公里内)1900韩元;距离计价为每144米，时间计价为每35秒100韩元。大型出租车和模范出租车的情况则是起步价(3公里内)4500韩元;距离计价为每164米，时间计价为每39秒200韩元。
因为韩国在中学也教授汉语，遇到外语不好的司机时，给他看用中文写好的地址也行;如果可以，用繁体字最好了。
至于说小费，如果您实在想表示谢意，司机的服务也确实令您满意，那不妨就用这个形式，犒劳一下司机师傅吧。
公交车
从2004年7月起，首尔公共交通系统发生了巨大变化。巴士路线，过去分为城市型、座席型和社区循环型三种，如今新系统引进了干线(蓝色，连接市心和郊区)、支线(绿色，循环局部地区，与干线相连)、广域(红线、首都周围主要卫星城市和市中心、次市中心相连)、循环线(黄色，循环市中心，主要经过商务中心地区)等新概念，还通过处长路线，构筑以公共交通为中心的道路交通体制。收费体系也与过去不同。过去不管乘坐距离，都采用统一票价。
新系统出台后，将根据不同的距离，并与地铁合并计算(所谓均等收费制度)。即不论巴士或地铁换乘多少次，只要总程在基本距离10公里以内的话，车票为基本价900韩元(使用交通卡则为800韩元)，超过10公里时，每5公里加100韩元。这样的话，游览市中心名胜古迹的游人，就可以更低廉的价格利用公共交通前往目的地。
交通卡(T-money)交通卡在巴士、地铁、出租车(不久将投入使用)等大众交通上都可以通用。此外，还可以在公营停车场使用，也可以交纳通行费，还可以在古宫、博物馆等文化设施内使用。交通卡可从LG25在首尔的所有便利店和首尔地铁售票处购买，一般卡的价格为1500韩元，兼备积分功能的卡为2500韩元，充值时以1000韩元为单位，一般交通卡的销售处都可以充值。使用方法非常简单，上车和下车时在车上刷卡机的刷卡区刷一下即可。在基本距离10公里以内，换乘巴士或地铁5次以下的话，只付一次基本费。但是下车时必须刷卡才能够获得这种优惠。
首尔的地铁出售一种定额的小卡，如果你乘车的次数特别多的话比较划算，应为定额卡是价格固定、一月可乘坐60次的韩国地铁票(使用的区间有限制，但是只要不离开首尔一般问题不大)。
另外，韩国地铁每个换乘站的设计都不一样，通常换乘的时间计算为10分钟就好了。
不过，每个站都有辅助设施，电梯之类的。
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