吉祥天女-纳拉亚那庙位于曼迪尔街（Mandir Mg.），距离康诺特广场西边约2公里。吉祥天女－纳拉亚那寺庙样式与其它印度教寺庙不同，外观漆成鲜艳的红黄两色，内部装饰得极为华丽堂皇，是印度富商伯拉（Birla）家族捐金建造的，建于1938年。
寺庙里面，供奉纳拉亚那和妻子吉祥天女神像。纳拉亚那是印度教保护神毗湿奴的化身之一，象征一般的爱与知识。吉祥天女是印度教的女财神，可以保佑信徒获得财富。
进入吉祥天女－纳拉亚那寺庙参观，无论游客或印度人都必须脱下鞋袜。
开放时间
全天开放
地址
印度新德里曼迪尔街
印度虽然没有什么典型的饮食，不过他们比欧洲人更加喜欢吃大米、蔬菜和调味品。北印度人觉得南印度人的食物难以下咽，而南印度人也不爱吃北印度人的食物。有些人吃鱼、肉和蛋类；很多人宁愿饿死而不肯吃牛肉，而另外一些人却没有这些禁忌。所有这些饮食习惯的形成并不是由于食物味道的好坏，而主要是由于宗教信仰的原因。同时，由于地理条件各地千差万别，饮食也千差万别，丰富多彩。
印度的食物在世界上独具特色。印度人做菜喜欢用调料，如咖喱、辣椒、黑胡椒、豆蔻、丁香、生姜、大蒜、茴香、肉桂等，其中用得最普遍、最多的还是咖喱粉。咖喱粉是用胡椒、姜黄和茴香等20多种香料调制而成的一种香辣调料，呈黄色粉末状。印度人对咖喱粉可谓情有独钟，几乎每道菜都用，咖喱鸡、咖喱鱼、咖喱土豆、咖喱菜花、咖喱饭、咖喱汤……每个餐馆都飘着咖喱味。除了咖喱粉，印度市场上还出售各种调料粉，赤、橙黄、绿、棕，五颜六色，至今笔者也没弄明白这些调料究竟含有什么成分。
由于宗教的原因，印度人的饮食习惯也不同。虔诚的印度教徒绝对不吃牛肉，因为他们把牛奉为神牛。穆斯林不吃猪肉，但大啖牛肉。因此，杀牛和吃牛肉常成为印度教徒和穆斯林冲突的导火索。由于印度教徒占人口的多数（82%），牛肉是禁忌，因而，在欧洲市场上价格最贵的是牛肉，在印度是最便宜的，10至15个卢比一公斤，价格之低廉令人咋舌。猪肉也比较便宜，因为穆斯林和高种姓的印度教徒都不吃猪肉，低种姓的印度教徒和基督教徒才吃猪肉。羊肉价格最贵，因印度教徒和穆斯林都吃。虔诚的印度教徒和佛教徒是素食主义者，不沾荤腥。耆那教徒更是严格食素，连鸡蛋也不吃，但可以喝牛奶，吃乳酪和黄油。印度的素食者大约占人口的一半。印度的牛奶价格便宜，质量也很好，男妇老幼，都喝牛奶。奶制品如冰淇淋、奶酪、酸奶、蛋糕等，质量也属上乘。一公斤一盒的冰淇淋只要几十个卢比。
印度人的主食主要有米饭和一种叫“加巴地”的烙成的小薄饼，还有一种油炸的薄饼，又香又脆。印度的蔬菜主要有花菜、圆白菜、西红柿、黄瓜、豆角、土豆、洋葱、冬瓜等，每样菜都烧得烂糊糊的，且放了不少咖喱粉，全是清一色的黄色。长时间的熬煮使维他命尽失，令人觉得可惜。印度人的早餐已经西化，一般是一杯牛奶，几片面包，果酱、黄油，但中午饭和晚饭则是地道的印度风味，每餐都有豆子汤。印度的豆子种类繁多，有大如蚕豆的红豆，还有黄豆、豌豆等，这些豆子都加上香料和盐，用来做汤。
印度最驰名的一道菜大概是“燉杜里鸡”，其名声犹如北京烤鸭。做法是把鸡腿、鸡块沾满香料，放在炉子里用炭火烧烤而成。出炉时味鲜肉嫩，十分可口。
印度人进餐时一般是一只盘子、一杯凉水，把米饭或饼放在盘内，菜和汤浇在上面。多数印度人进食时不用刀叉或勺子，而是用右手把菜卷在饼内，或用手把米饭和菜混在一起，抓起起来送进嘴里。留洋的知识分子或中产阶级家庭则使用刀、叉和勺子。
说起饮食，不得不提一下印度的甜食。印度的甜食可谓“名符其实”，甜得发腻。甜食种类很多，有煎的、炸的、烘的、烤的，一应俱全，但每一道甜食都无一例外地甜得要命。多数印度人都嗜食甜食，印度人容易发胖，大概与嗜食过多的甜食有关。印度人的晚餐也晚得名符其实，最早的在晚上8点左右，晚的在10点左右。吃完饭不久就上床睡觉，不发胖才怪呢。
由于长期是英国的殖民地，印度人也像英国人一样，有喝午茶的习惯。印度的茶是奶茶，做法是把牛奶掺水煮开，再把茶叶倒进去，煮沸后用小筛子把茶叶滤出，加糖后即可饮用。
交通
大多数到印度的观光客都是搭乘飞机。孟买与德里机场是主要的入境点，有少数航空公司则由加尔各答与马德拉斯机场进出。其他的国际机场，则包括每日有班机往返加德满都的帕坦与瓦拉纳西，往返海岸地区的海得拉巴与特里瓦德琅，有租用飞机往返德国、法国与英国等地的大伯林（Daboline），此外还有不定期的班机。
德里与孟买机场则有可达几乎世界各大城市的班机。很不幸地，大多数长途的班机抵达印度时都是半夜到清晨六点之间，很明显地是为了配合欧洲与远东城市的降落时间。
四个主要国际机场经常改进并都有行李设施。此外，有脚夫与有照计程车。德里、孟买、加尔各答与马德拉斯在出入境大厅都有免税商店。
德里现已成为印度的铁路、公路和航空的交通枢纽。通过火车、汽车和飞机与全国各地和国外一些城市相通。德里市郊的巴兰机场现已成为南亚最重要的国际机场。
火车
印度的铁路交通网络很密。从1853年第一条铁路诞生以来，已拥有6万多公里铁路。可以到很小的城镇。印度铁路总长是世界第二，仅次于美国。但由于印度几乎没有对它的铁路系统作过全面改造，现代化程度很低，所以安全性不好，死伤上百人的火车事故在印度不算太令人惊讶的事，舒适度很差，速度非常慢。火车晚点是很平常的事。不过总站的车多数能正点开出。
长途巴士
长途巴士站在德里火车站附近，有到阿格拉，斋普尔、喀什米尔等地的班车。如果要办理北上长途巴士服务，可到德里旅游中心对面那座红色大厦后面，那里有许多旅行社办理此项服务。不客气地说，印度的长途巴士可以用脏和乱形容，而且速度也慢，100公里要跑2小时左右。耗时基本上可以算得上是我国国内长途巴士的两倍。但是很经济，而且可以沿途观光，对于时间比较充裕的游客来说不失为好的选择。
市内交通
由于车越来越多，路便越来越难走。在新德里，摩托车比自行车多。在人们的印象里，自行车属于蓝领劳动者，摩托车属于白领。印度最大的摩托车制造厂巴加吉公司年产量已突破100万辆。
游客一定在行李中预留下大量空位，以便在印度一展绝不能错过的购物机会。琳琅满目的器物令人眼花燎乱，其价钱低廉也令人一惊。
各式贩卖手工艺品的地方，无可避免地是购物者的第一站。这些手工艺品本身就是印度多样风貌的代表，同时也是该国多样而迷人的艺术产品的产物。像纪念品之类的有趣物品，许多是值得投资。
印度名副其实的纺织品，呈现出一系列令人眩目的质地、织工、印染、设计与色彩，可以制缝出不凡而引人注目的洋装、椅套与床单。披肩、丰丽的晚服长巾，真丝围巾都是上等的好礼。记住，许多饭店的裁缝师，提供全天候二十四小时的缝制服务。
精细的大理石镶嵌艺品，是设计精巧几世纪就流传下来的传统的魅力之作。绘制于象牙、纸张或布料上的小型画复制品选购时需特别小心。货比三家再购买。皮夹、皮鞋与袋子，若不太奇异，也十分划算。手绘陶器，以及由桌垫到家具应有尽有的藤制品，都颇有价值。不可思议的成衣，不论是廉价的便服或较精致的流行服饰，都可能为你的衣饰加添另一番趣味。每一类的古董或半古董都十分诱人，但必须谨记：印度政府管制古董的出口。
中央公园
新德里没有大型的综合性百货商店，在比较大的商业区也只有一家家的专门店。康诺特普莱斯是最繁华的商业中心，居中是一个中央公园，公园外围有三层圆环，组成了一个巨大的圆盘。因而在德里的中国人都称这个地方为“大圆盘”。从大圆盘有八条大道向八个方向散射而去。圆环上当年设计时都是白色的二层楼建筑，不过现在也出现了高层楼房。这里汇集了许许多多的店铺、银行、保险公司、旅行社等等。中央公园下面是一个占地面积相当大的地下商场，也是由分门别类的专门店组成，同样排列成让你永远走不到尽头的几层圆环，第一次来到这里肯定会产生晕晕乎乎的感觉。康诺特普莱斯是印度人民和外国游客购物最为集中的地方。这里的店铺多如牛毛，如果是一家一家地逛，花上一整天也休想逛完。
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